2021年10月份,由我国物流与收购联合会和林安物流集团联合查询的我国公路物流运价指数为100.2点,比上月上升0.65%,比去年同期增加1.7%。从各周指数看,榜首至五周运价指数均有所上升。
分车型指数看,各车型指数环比有不同程度上升,同比坚持小幅增加。以大宗产品及区域运送为主的整车指数为100.8点,比上月上升0.70%,比上年同期增加1.9%。零担指数中,零担轻货指数为98.1点,比上月上升0.52%,比上年同期增加1.2%;零担重货指数为100.6点,比上月上升0.64%,比上年同期增加1.7%。
从需求看,国内经济下降带来的压力仍旧,特别是制造业出产需求趋缓,带动物流商场需求接连收窄态势。PMI多个方面数据显现,10月份制造业PMI指数为49.2%,接连两个月坐落50%以下。从供应看,运力供应全体平稳,在电商大促提早备货影响下,环比前期略有上升。归纳看来,本月国内商场需求增速放缓,原材料职业价格持续上涨,公司制造运营压力增大,公路运送商场接连陡峭态势,本月运价指数上升主要是部分地区疫情多点发出,通行受阻、本钱加大,加之电商大促接近提早备货短期运价有所上升。分区域看,本月山东半岛、长三角、东北和东南滨海区域运价指数上升较快。
从后期走势看,原材料价格居高不下、国内商场需求缺乏等限制要素犹存,但四季度经济维稳的趋势较好,高技术制造业和居民消费需求拉动效果增强,在此根底下,公路运送商场有望稳中向好,运价指数全体或许持续出现小幅震动走势。
1、我国公路物流运价指数是反映一守时期内,咱们国家的经济疆域范围内公路物流运送价格改变程度和变化趋势的相对数。
2、我国公路物流运价指数根据以林安物流网为代表的公路物流渠道的动态买卖信息。现在,收集的价格数据涵盖了全国9大物流区域、38个要点城市、74个物流节点渠道、1406条公路运送线万辆货运车辆。
3、我国公路物流运价指数以2012年12月最终一周的平均价格为基期,周指数的基点为1000,月指数的基点为100。
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