当一个行业出现标准化、易复制的特征之时，其竞争必然会呈现出白热化的态势。快递行业无疑是近10年间将上述特征体现得最为突出的行业之一。

  8月12日晚间，随着德邦股份（以下简称“德邦”）半年报的披露，不难发现，德邦已凭借更早的布局，用及时作出调整的大件快递战略实现了业绩的增长。根据半年报，2020年上半年德邦实现盈利收入116.18亿元，同比下降2.30%；归属于上市公司股东的纯利润是1.55亿元，同比增长46.62%；扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的纯利润是0.59亿元，同比增长5673.46%，利润增长明显。

  过去10年间，快递行业坐享电商经济加快速度进行发展带来的红利，呈现出快速地发展的态势，与之伴随的是行业毛利的不断下降。然而，随着电商市场的进一步演化，高价值、体积大、非标准化的商品迎来了较好的发展机遇。据北京易观智库预测，2025年我国大件配送市场规模将达到4100亿元，造就大件快递需求的快速增加。

  “目前无论是顺丰、邮政、德邦或者壹米滴答，在大件领域都具有一定的竞争力。因为大件运输需要具备庞大的网络基础及仓储资源。其中车辆、航空运输的一些配套体系、网络网点距离客户承载的运营体系能否达到，这些都是最重要的指标。此外，资金规模也要跟得上，这也是下一步要重点考量的大件市场竞争力。”贯铄资本CEO、物流专家赵小敏在接受《证券日报》记者正常采访时分析到。

  资料显示，德邦以零担快运起家，即把不足一车的零星货物通过门对门的服务方式，直接把货送到收货人手中。经多年深耕后逐渐摒弃较为低端，多受价格战困扰的普通货运，逐渐聚焦行业中较为高端的公路快运业务。2013年，德邦战略布局快递业务，结合自己零担产品的优点，以大件快递为切入点，率先推出“3.60特惠件产品”，针对3-30kg的大件商品为客户提供高性价比的快递服务，将服务段由30kg提升至60kg。2018年7月，公司更是宣布品牌名称为德邦快递，将大件快递业务定为公司的战略业务。也正是在这一年，公司的快递业务收入首次超越公司赖以起家的快运业务，成为公司最主要的营收来源。

  虽然从表面来看，德邦切入快递行业较晚，错失先机，但其先进的管理经验和与之匹配的物流网络及信息系统与大件快递契合度较高，在当今快递行业竞争较为激烈的情形下，选取的赛道更为适合自身发展。

  通过精心的布局、持续的投入及不断改善的服务品质，德邦网络不断延伸，业务保持迅速增加。据公开资料，2016年至2019年，德邦方面快递业务收入年复合增长率达52.99%，是公司收入持续增长的主要动力。截至今年上半年，德邦基本实现全国地级以上城市的全覆盖，乡镇覆盖率94.1%，快递业务收入占总收入比重已提升至59.04%。

  在切入快递市场之前，德邦已经是国内零担运输业的有突出贡献的公司。“德邦虽在零担市场打拼多年，但竞争的经验让公司深刻地认识到，无论是零担业务还是新进入的快递市场，只有通过对科研的不断投入，才能更好地提升服务品质与客户体验。”德邦相关负责人在接受《证券日报》记者正常采访时表示。

  赵小敏认为：“快递公司在研发技术方面，当然是越重视越好，但前提要考虑公司能否承载这样的研发技术。物流快递行业未来的趋势是无人化、智能化，所以要企业不断地在科研方面做大投入。”资料显示，德邦一直秉承科技赋能的理念，早在2003年即开发了TIS物流信息系统。近年来公司进一步打造前瞻性的信息平台，并使之成为公司的核心竞争力之一，每年在IT上的投入占营业额的1.5%-2.0%。

  而大量的科研投入也让德邦股份实现了更好的发展。据介绍，通过智慧末端、智慧场站技术应用，公司慢慢地增加收转运派各环节的基础管理，大件快递货物破损率稳定下降，10KG以上货物破损率处于行业较低水平。根据菜鸟网络科技有限公司公布的菜鸟指数完成情况，2020上半年，在行业11家主要快递公司中，德邦快递服务指标（包括签收好评率、代收好评率、物流好评率、物流投诉率等）综合排名行业第一。

  “充分发挥自身的大件快递基因，切入大件快递市场，并不断通过加大对科研的投入，德邦近两年已经从传统竞争激烈市场中切换出一条更好的赛道。”一位不愿意透露姓名的分析师表示。